Курс, пеленг, азимут.

Магнитным курсом (МК)  именуется угол, осуждённый между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Подлинным курсом (ИК)  именуется угол, арестант между северным направлением подлинного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Компасным курсом (КК) именуется угол, арестант между северным направлением компасного меридиана, проходящего через самолет, и продольной осью самолета.

Линия заданного пути (ЛЗП)  — прямая между соседними точками маршрута.

Заданным путевым углом (ЗПУ) именуется угол, арестант между северным направлением меридиана, и линией заданного пути.

Угол сноса (УС)  — угол, арестант между продольной осью самолета, и линией пути.

Азимутом (А) ориентира именуется угол, осуждённый между северным направлением меридиана, проходящего через данную точку, и направлением на замечаемый ориентир.

Магнитным пеленгом радиостанции (МПР) именуется угол, арестант между северным направлением магнитного меридиана, и направлением на радиостанцию .

Курсовой угол радиостанции (КУР) именуется угол, арестант между направлением и продольной осью самолёта на радиостанцию. КУР отсчитывается от продольной оси самолета до направления на радиостанцию по ходу часовой стрелки от 0 до 360°.

КУРС  — 288 гр.

КУР — 40 гр.

МПР — 328 гр.

АЗИМУТ — 148 гр.

посадки аэродрома и Магнитный курс взлёта Чугуев равен 345(165) градусам. Дабы определить подлинный курс необходимо определить сумму МК и магнитного склонения для данной местности(+8градусов). Т.е.ИК=345+8=353градуса.

Маршрут является путём из исходного пункта маршрута (ИПМ) в конечный пункт маршрута (КПМ). Маршрут в большинстве случаев включает пара поворотных пунктов (ППМ). Прямая между соседними точками маршрута именуется линией заданного пути(ЛЗП).

Итак самолет находится в ИПМ и нам необходимо знать куда направляться дальше. Направление перемещения определяется заданным путевым углом. Но, при наличии боковой составляющей ветра, самолет будет сносить с линии заданного пути, и для сохранения ЛЗП необходимо вносить поправку на ветер.

Эта поправка именуется угол сноса.

Итак как совершить самолет от одного до другого пункта маршрута разобрались.

Выдерживаем заданную скорость, высоту и ЗПУ и

будет нам счастье аж до следующего ППМ. Но вот как выяснить что мы подходим к этому самому следующему ППМ?

Существует пара способов выяснить расположение самолета:

1. Визуально, по наземным ориентирам. Но, в случае если ориентир будет скрыт облачностью, или самолет отклониться от ЛЗП на расстояние, с которого ориентиры будут неразличимы, мы рискуем потеряться. Исходя из этого визуальные ориентиры помогают больше для подтверждения правильности выдерживания отечественного маршрута, чем как главный метод навигации.

2. По географическим координатам (широта-долгота) возможно совершенно верно указать местонахождение самолета, но для определения расположения самолета по географическим координатам требуется особое оборудование, которое имеется далеко не на всех самолетах.

3. По дальности и азимуту до маяка (радиостанции) возможно с достаточной точностью выяснить собственный местонахождение на маршруте. Для этого достаточно дабы самолет был оснащен радиокомпасом и дальномерным оборудованием. Настроив радионавигационное оборудование на РСБН, мы сможем осуществлять контроль правильность выдерживание маршрута в течении всего полета по заблаговременно дальности и известным значениям азимута в контрольных точках.

К примеру: в контрольной точке №Х расчетная Д=55 А=70. Практически имеем Д=58 А=70. Значит мы идем на 3 км восточнее ЛЗП, и необходимо забрать соответствующую поправку.

Или, в той же ситуации, имеем Д=55 А=90. Следовательно мы отклонились южнее маршрута и необходимо исправлять обстановку.

Цель этого упражнения пребывает в том, дабы летчик обучился определять и выдерживать собственный расположение по азимуту и дальности, четко воображал в какую сторону и как он отклонился от маршрута (границ пилотажной территории).

Выдерживание расположения в пилотажной территории с применением РТС.

Применение наземных визуальных ориентиров для определения собственного расположения комфортно до определенного предела. К примеру, ориентируясь по Печенежскому водохранилищу, вы имеете возможность достаточно определить направление на аэропорт, но выяснить границы пилотажной территории с достаточной точностью визуально вам вряд-ли удастся. Удерживать собственный расположение в пределах пилотажной территории применяя азимут и дальность до РСБН достаточно легко.

На полетной карте у вас указаны дальности и азимуты границ пилотажной территории. Делая задание летчик обязан воображать собственный расположение относительно границ территории, и соответствующим образом строить следующий маневр.

Источник: hvash.com

Самостоятельное пилотирование самолёта Sportstar 3 x 30 минут АХАА

Важное на сайте:

• Что такое листинг акций
• Что такое луна без курса
• Что такое памм-счёт и как он работает?
• Что такое плечо в форексе
• Что такое поинт в теннисе

Самые интересные результаты статей, подобранные именно по Вашим интересам:

• Курсы английского языка ef (english first) – отзывы

  Освоение англ. и др. яз. отзывы и советы EF (English First) – самая большая в мире личная образовательная компания, организующая языковые направления, и…

• Как устроена канализация в самолете. для любопытных

  Что вы понимаете о канализации в самолете. Как довольно часто вы входя в туалет в лайнере думали, куда это все девается. А действительно, что в самолете…

• Что влияет на изменение курса валют

  Фундаментальные факторы, воздействующие на валютный курс Характеризуя роль фундаментальных факторов в целом, необходимо подчеркнуть, что экономические…

• Как рассчитать курс валюты формула

  1. Валютный его разновидности и курс Главным элементом валютной совокупности каждой страны есть ее национальная валюта. Целый учет экономических операций…

• Как отказаться от курсов ешко

  условия обучения и Правила поступления на направлениях Частного образовательного учреждения «Европейская школа корреспондентского обучения» Утверждены…

• Как определяется курс валют

  4.2. факторы и Валютный курс, его определяющие Существует пара определений валютного курса — это: соотношение обмена одной валюты на другую; цена одной…